LSK8 Freestyle 【viva ロンスケ♪】

   

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Wheelについて

Author : taka@

Image001~00_R


路面とRiderの一番初めの接点となるウィール。
これだけ種類が多種多様だと、いったいどんな物をチョイスすれば良いのか
途方に暮れちゃいます。
ロンスケの場合、熟練のRiderに成る程に、デッキやトラックは変わっても
「ウィールだけはこれ」という位、Riderの感性をリニアに還してくるパーツだったりします。

「どんなウィールが自分に合ってる?」というのは、色々履いて試してみるのが
一番の近道なのですが、これまた中々そうもいかない・・ですよね。

そんな訳で、ウィールの各構成要素がどんな指向性を持っているかを簡単に掲載致しますので、
チョイス時に照らし合わせて・・ニヤニヤと色々な想像を巡らせて頂けば幸いです。

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■大きさ

小さければ初速が速くなり、大きければTOPスピードが増します。

トリック系ショート(ランプ/ボールに入るLongも含め)の場合は60mm以下が多く、
オールドスクールのショートやロンスケは、60mm以上を履かれる方が圧倒的に多いです。
ロングの場合、板の長さやスタイルとのバランスにもよりますが、

・カービング系定番の38inchであればウィールサイズは65~70mm
・オールラウンド系~クルーズを狙ったサイズの40~48inchであれば70~80mm
・ダウンヒル等の高速仕様車であれば75mm~

こんな感じで履かれているRiderが多いです。

■硬さ

軟らかければグリップと静音性が増し、硬ければスライド性が高くなります。
硬さは【a】で表記され、数値が小さい程ウィールの減りが早く、大きい程に走行音も大きくなります。

ロンスケの場合75a~89aといった軟らかめのウィールが定番です。
こちらもライダーの感性次第ではありますが、坂道のスライドをメインに楽しんでいる方が、
75aを選択する事はあまり見かけません。
また、同じ硬さでも、メーカーによってかなり雰囲気が変わります。

・75a   街乗りで乗り心地を最重視、ひたすらグリップを求める方 
・78~83a 乗り心地は75aより多少落ちますが、適度なグリップと硬さで一番需要がある硬さです
・それ以上 乗り心地が云々より、スライド重視の方々


硬くなる程にランニングコストは安くなりますが、相対して
上記の通り、街乗りでは致命的でもある路面ギャップを拾い易くなり、静音性も失われます。


Image004~00_R


■幅

狭い程スライド性能が増し、大きい程グリップ力と安定性が上がります。

硬さと指向性は似ていますが、決定的な違いは安定性です。
ロンスケは4輪を利用してターンする為(ショートのフロント抜重ターンとは違います)、
幅が広ければ広い程に横Gに耐えられる事となります。
また、接地面積が広ければ当然グリップ力も上がります。

なので硬くて狭ければ非常にスライドへの指向性に長け、
軟らかくて広ければグリップと安定性へ指向します。

加速性とトップスピードにも影響を与えますが、現在主要メーカーからラインナップされている
商品は、この辺りのバランスも十分に考慮されている為、あまり気になさらないで下さい。

■その他

その他、影響を与えるファクターとして見逃せないのが「リップ」の形状です。
(ウィールの外面からシャフトまで「すり鉢状」になっているウィールなど)
リップが厚い程、ウィールの変形と復元の差違が少なくなるので、直進安定性能が上がります。
逆にリップが薄い程、ターン時にウィール外面がしなる形に変形する為、
グラインド感のある俗に言う「粘る感じ」が体感できます。


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ニヤニヤしてきた?

※お約束ですが、あくまでもAuthorの主観です。ご容赦下さい。
  1. 2008/08/22(金) 00:01:37|
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